Autoaren seinalearen adierazlea: autoaren adierazlearen argia norabidea, atzeko argiak eta balazta argiak dira batez ere autoaren kanpoaldean;kotxearen barrualdea hainbat tresnaren argiztapena eta bistaratzea da batez ere.Distira ultra-altuko LEDak automobilgintzako adierazleetan erabiltzen dira goritasun-lanpara tradizionalekin alderatuta abantaila asko izateko eta automobilgintzako merkatu ugari izateko.LED inpaktu mekaniko eta bibrazio gogorrak jasan ditzake.Batez besteko lan-bizitza MTBF bonbilla goriarena baino magnitude batzuk handiagoa da, autoaren lan-bizitza bera baino askoz handiagoa.Hori dela eta, LED balazta-argia osotasunean bildu daiteke mantentze-lanak kontuan hartu gabe.Al.gaas eta ALINGAP LED substratu gardenek eragin-eraginkortasun handia dute iragazkidun bonbilla goriarekin alderatuta, LED balazta-argiak eta norabide-argiak gidari-korronte txikiagoan lan egin dezaten.Gidatze-korronte tipikoa gidatzeko korronte bakarra da.Goritasun-lanparren 1/4ak autoa ibiltzeko distantzia murriztu zuen.Potentzia elektriko txikiagoak automobilaren barruko linea-sistemaren bolumena eta pisua ere murriztu ditzake.Aldi berean, integratutako LED seinale-argiaren barne-tenperatura murrizten du, lenteak eta kanpokoak tenperatura baxuko erresistentzia duen plastikoa erabiltzeko aukera emanez.LED balazta-lanpararen erantzun-denbora 100NS da, hau da, goritasun-lanpararen erantzun-denbora baino laburragoa.Horrek erantzuteko denbora gehiago uzten dio gidariari, eta horrela gidatzeko segurtasun-bermea hobetzen da.Autoaren kanpoko adierazlearen argitasuna eta kolorea argi eta garbi zehaztuta daude.Autoaren barne-argiztapena dagokien gobernu-sailek kanpoko seinale-argiak bezala kontrolatzen ez duten arren, autoaren fabrikatzaileak LEDen kolorea eta argiztapena eskatzen ditu.GAP LED aspalditik erabiltzen da autoan, eta Algainp eta Ingan LED distira ultra-altuak autoaren goritasun-lanpara ordezkatuko dute, fabrikatzailearen baldintzak bete ditzaketelako kolore eta argitasun aldetik.Prezioari dagokionez, LED argiak goritasun-lanpararekin alderatuta garestiagoak diren arren, sistema osoaren ikuspegitik, bien prezioa ez da nabarmen desberdina.Distira ultra-altuko TS Algaas eta Algainp LEDen garapen praktikoarekin, prezioak gutxitzen ari dira azken urteotan, eta etorkizunean beherakada handiagoa izango da.

Trafiko-seinaleen argibideak: Erabili distira handiko LED-a trafiko-seinaleen, abisu-argien eta logotipo-argien goritasun-argiak ordezteko.1994an AEBetako garraio sailaren estatistiken arabera, 260.000 bidegurutze daude instalatuta Estatu Batuetan.Gutxienez 12 argi gorri, hori eta urdin-berde behar dira bidegurutze bakoitzaren bidegurutzean.Aldaketa gehigarri batzuk ere badaude errepidean.Horrela, bidegurutze bakoitzean 20 seinale-argi egon daitezke, eta aldi berean piztu behar du.Honela kalkula daiteke 135 milioi inguru trafiko-seinaleak herrialde osoan.Distira ultra handiko LEDaren erabilerak argi gori tradizionala ordezkatzeko potentzia galera murrizteko emaitza garrantzitsuak lortu ditu.Japoniak milioi bat kilowatt inguru kontsumitzen ditu semaforoan urtero.Goritasun-lanparak ordezkatzeko distira handiko LED bat erabili ondoren, bere energia-kontsumoa jatorrizkoaren %12 baino ez da.

Semaforoaren herrialde bakoitzeko agintari eskudunek dagozkion zehaztapenak egin behar dituzte, seinalearen kolorea, argi-intentsitate txikiena, habe-espazioaren banaketa-ereduak eta instalazio-ingurunearen baldintzak zehaztuz.Baldintza hauek goritasun-lanpararen arabera idatzita dauden arren, distira ultra-altuko LED trafiko-argiak dira funtsean aplikagarriak.Lanpara goriekin alderatuta, LED trafiko-argiek lan-bizitza luzea dute eta, oro har, 10 urtera irits daitezke.Kanpoko ingurune gogorraren eragina kontuan hartuta, espero den bizi-iraupena 5-6 urtera murriztuko da.Distira ultra-altuko ALGAINP LED gorria, laranja eta horia industrializatu da, eta prezioa merkeagoa da.Distira handiko LED gorriz osatutako modulu batek garraio-seinale-argi gori tradizionala ordezkatzen badu, goritasun-lanpara gorria segurtasuna eragin dezake. Inpaktua txikia da.Orokorrean, LED trafiko-seinaleen modulua hainbat taldek konektaturiko LED argi bakarrek osatzen dute.Adibide gisa 12 hazbeteko LED gorriko trafiko-seinalearen modulua hartuta, LED argi bakarra 3-9 taldetan konektatuta, LED argi bakarreko serie bakoitza 70-75 da (guztira 210-675 LED argi bakarrekoa da).LED argi bakar batek huts egiten duenean, seinale multzo batean bakarrik eragingo du.Gainerako taldeak 2/3ra (%67) edo 8/9ra (%89) murriztuko dira., Ez du seinale-lanpara buru osoak huts egingo goritasun-lanparak bezala.LED trafiko seinaleen moduluaren arazo nagusia kostua oraindik handiagoa dela da.12 hazbeteko TS-Algaas LED trafiko-seinale gorriko modulua adibide gisa hartuta, 1994an aplikatu zen lehena, bere kostua 350 $ izan zen, eta 1996an, errendimendua hobea izan zen 1996an. Algainp LED trafiko-seinalearen modulua, kostua da. 200 $.Espero da Ingan urdin-berdea LED trafiko seinaleen moduluaren prezioa ez dela Algainpekin alderatuko etorkizunean.Garraio-seinale argiaren buruaren kostua baxua den arren, energia-kontsumoa handia da.Diametroko 12 hazbeteko goritasun-seinaleen buru baten energia-kontsumoa 150W-koa da.Bidegurutzean dagoen goritasun-lanparak 18133 kWh kontsumitzen ditu urtean, hau da, 1450 $ urtero.20W-tan, bidegurutzearen bueltan dagoen LED logotipoa gezi etengailu batekin bistaratu daiteke.Energia-kontsumoa 9W baino ez da.Kalkuluen arabera, bidegurutze bakoitzak 9916 kWh aurreztu ditzake urtero, hau da, 793 $ urtero.LED trafiko-seinalearen modulu bakoitzaren batez besteko kostuaren arabera 200 $, LED gorrien trafiko-seinalearen moduluak aurreztutako elektrizitate-kuota soilik erabiltzen du, eta 3 urte igaro ondoren, hasierako kostuaren kostua berreskuratu daiteke, eta etekin ekonomikoak etekin ekonomikoak lortzen ari dira etengabe.Hori dela eta, Algainp LED trafikoaren informazio modulua erabiliz, kostua kontua dela dirudien arren, ikuspegi luzetik, oraindik errentagarria da.